El mejor método para comprar un coche de segunda mano sin sorpresas es este: filtra bien antes de ir a verlo, pide el informe de la DGT, revisa el coche con una checklist, prueba en carretera y deja todo atado por contrato y trámites. Si haces ese orden, evitas el 90% de los “chollos” que salen caros.
1) Antes de buscar: decide “tu coche” y “tu límite” (para no comprar por impulso)
Aquí se pierden muchos: ven un precio bonito y se lanzan.
Define 3 límites, sin autoengaños:
- Presupuesto total real: coche + transferencia + impuestos + seguro + primera puesta a punto.
- Uso principal: ciudad, autovía, mixto… y cuántos km harás al año.
- Lo que NO vas a comprar: “deportivo barato”, “reprogramado”, “sin papeles”, “sin historial”, “muy modificado”.
Si es tu primer coche, te conviene decidir esto antes de mirar anuncios: qué coche de segunda mano es mejor para un conductor novel.
Elige también el tipo de vendedor:
- Profesional: suele ser más caro, pero tienes una garantía mínima (léela bien y que quede por escrito).
- Particular: puede ser más barato, pero te toca revisar más y atar mejor contrato y trámites.
Y ojo con lo de “muy modificado”: si no tienes claro qué es legal y qué te puede tumbar la ITV, míralo antes de enamorarte del coche: qué es legal modificar en el coche y qué hay que homologar.
Consejo rápido: el primer coche no tiene que enamorarte. Tiene que ser fácil de mantener.
2) Filtro inteligente: lo que preguntas por WhatsApp antes de perder una tarde
Antes de quedar, manda este mini-checklist. Si esquivan respuestas, pasa página.
Preguntas clave (copia y pega):
- ¿Eres el titular? ¿Hay alguien más implicado en la venta?
- ¿Tienes historial de mantenimiento (facturas/libro)?
- ¿La ITV está al día? ¿Algún defecto leve reciente?
- ¿Ha tenido golpes fuertes o airbag saltado?
- ¿Cuántos propietarios ha tenido?
- ¿Por qué lo vendes?
- ¿Aceptas llevarlo a un taller para revisión (yo pago)?
Y lo más importante: pide el informe de la DGT.
Si quieres hacerlo bien (sin liarte con tipos de informe y lo que significa cada cosa), aquí lo tienes: cómo pedir el informe DGT y cómo leerlo.
Qué te puede revelar:
- Titularidad y número de titulares.
- Historial de ITV y, cuando consta, kilometraje asociado.
- Cargas/limitaciones (embargo, precinto, reserva de dominio, etc.).
Ojo con la reserva de dominio: si el coche se financió y sigue activa, puede bloquear la transferencia. Guía directa: qué es la reserva de dominio y cómo cancelarla.
3) Revisión a pie de calle: checklist para ver el coche y detectar “cosas raras”
Ve con tiempo. Y si puedes, ve de día.
Exterior (2 minutos por lado)
- Desgaste irregular de neumáticos (alineación o golpes).
- Diferencias de tono en pintura, holguras raras, tornillos marcados.
- Faros empañados, pilotos con humedad.
- Óxido “serio” en bajos/pasos de rueda (más en coches de costa).
Interior
- Volante, pedal y asiento del conductor: si están “reventados” con pocos km, mala señal.
- Aire acondicionado: tiene que enfriar de verdad en 30–60 segundos.
- Elevalunas, cierre, luces, limpiaparabrisas.
Motor (sin ponerse técnico)
- Arranque en frío: sin traqueteos raros.
- Nada de olor fuerte a gasolina/aceite quemado.
- Mira el suelo: ¿manchas recientes?
Prueba de conducción (imprescindible)
Haz un recorrido con ciudad y autovía. Fíjate en:
- Vibra al frenar (discos), tiembla al acelerar (ruedas/transmisión), se va a un lado (alineación).
- Cambio suave, embrague sin patinar.
- Dirección centrada.
Regla de oro del artículo: si el coche te gusta, el siguiente paso no es pagar. Es revisión precompra en taller (elevador + diagnosis + vistazo a fugas). Lo que cuesta puede ahorrarte miles. precompra en taller (elevador + diagnosis + vistazo a fugas). Lo que te cueste esa revisión puede ahorrarte miles.
4) Documentos y contrato: lo que debe estar sí o sí (y lo que te protege)
Documentación básica que deberías ver
- Permiso de circulación.
- Ficha técnica (ITV).
- Último informe ITV y, si hay, facturas.
- DNI/NIE del vendedor (o datos de empresa si es profesional).
Contrato de compraventa (entre particulares)
Aquí no improvises. Si quieres ir con un contrato “a prueba de multas y líos”, usa esta guía: qué poner en el contrato de compraventa entre particulares.
Como mínimo, deben aparecer datos de comprador y vendedor, datos del vehículo, precio, fecha y hora.
Y yo añadiría sí o sí:
- Kilometraje que marca el cuadro en la firma.
- Estado del vehículo y si se entrega con 2 llaves.
- Fecha y hora exacta de entrega (importa por multas/peajes).
- Forma de pago.
- Una frase tipo: “El comprador ha podido probar el vehículo y lo acepta tras revisión visual”.
Señales y reservas (arras)
Si vas a dar señal, hazlo por escrito y deja claro precio final, fecha límite y qué pasa si el coche no pasa revisión. Guía práctica: cómo dar señal/arras sin perder el dinero.
Garantía (si compras a profesional)
Léela, mira qué cubre, qué excluye y que quede claro por escrito.
5) Trámites después de comprar: el paso a paso para cambiarlo de nombre sin líos
Aquí mucha gente se confía y luego vienen multas, impuestos o bloqueos.
Si quieres el paso a paso completo (en orden y sin dudas), lo tienes aquí: trámites después de comprar un coche de segunda mano.
Resumen rápido:
- ITP si compras a particular (según comunidad).
- Cambio de titularidad en DGT (tasa).
- Notificación de venta (muy recomendable para el vendedor).
- Seguro y “primera puesta a punto”.
En esa puesta a punto, como mínimo: presión de neumáticos, frenos y aceite/filtros si toca. Si quieres entender lo del aceite sin tecnicismos: tipos de aceite de motor, viscosidades y cuándo cambiar o rellenar.
Y para frenos, guía rápida: cada cuántos km cambiar las pastillas de freno.
Mini-checklist final (para notas del móvil):
✅ Informe DGT completo
✅ ITV y km coherentes
✅ Prueba en carretera
✅ Revisión en taller
✅ Contrato completo + hora de entrega
✅ ITP (si particular)
✅ Transferencia DGT + cambio de nombre
✅ Seguro + revisión inicial
Cierre práctico: si solo puedes hacer una cosa “extra” para ir seguro, haz esto: informe DGT + revisión precompra en taller. Es lo que más te protege.ro, haz esto: informe DGT + revisión precompra en taller. Es la combinación que más te protege.